Фото: transphoto.ru
30 сентября в Тамбовской городской Думе состоялись депутатские слушания по теме «О работе муниципального унитарного предприятия «Тамбовгортранс» и организации пассажирских перевозок в городе Тамбове». На долю муниципальной транспортной компании приходится 25% городских перевозок.
В ближайшее время в областном центре будет проведена кардинальная оптимизация электрического пассажирского транспорта. С целью сокращения затрат на энергоресурсы, так как в настоящее время троллейбусные перевозки убыточны, МУП «Тамбовгортранс» было принято согласованное с администрацией города решение по закрытию части действующих тяговых подстанций, а именно ТП № 7, № 8, № 10. Планируется закрытие ещё двух подстанций № 1 и № 5 с заменой троллейбусов на автобусы, что приведет к закрытию следующих троллейбусных маршрутов: 1, 4, 5, 8М. Из 40 троллейбусов оставят 23 единицы, остальные законсервируют. Руководство муниципального предприятия считает возможным для снижения нагрузки на бюджет города, рассмотреть на уровне области вопрос о повышении тарифа на проезд с параллельным внедрением безналичной оплаты проезда по транспортной карте. Более низкий тариф будет установлен для пассажиров в муниципальном электрическом транспорте.
Хотя не все однозначно восприняли предложения по кардинальному сокращению электротранспорта. По мнению депутатов, в целях сохранения троллейбусов, которые будут функционировать по результатам оптимизации электрического транспорта, при подготовке проекта бюджета на 2017 г. увеличить субсидии муниципальному предприятию до достижения безубыточной работы.
Отдельно обсуждалась идея внедрения системы безналичной оплаты за проезд в городском транспорте. По мнению депутата Тамбовской городской Думы от КПРФ С.П. Гришаева, система безналичной оплаты позволит не только повысить эффективность сбора доходов, но и заставит перевозчиков работать «вбелую», избавит от «серых» схем, в том числе при перевозке льготников. Сергей Павлович в качестве положительного примера внедрения безналичной системы привёл город Липецк, где на автомате считают и пассажиропоток.
Руководитель фракции КПРФ в Тамбовской городской Думе А.Р. Александров обратил особое внимание участников депутатских слушаний на проблему низкой заработной платы на предприятии. Среднемесячная заработная плата работников МУП «Тамбовгортранс» сложилась в размере 15 тыс. руб. и в настоящее время является одной из самых низких в Тамбовской области среди работников организаций транспорта и связи. Несмотря на увеличение стоимости проезда с 8 руб. в 2011 г. до 15 руб. в 2016 г., предприятием не производилось существенное увеличение расходов по заработной плате работников. При этом по результатам проверки контрольно-счётной палаты города штатным расписанием были введены экономически невыгодные для учреждения две дополнительные должности заместителя директора с годовым фондом оплаты труда на их содержание в размере 1,2 млн. руб.
По предложению А.Р. Александрова в список рекомендаций по результатам депутатских слушаний был внесен пункт о необходимости рассмотреть возможность индексации заработной платы работникам МУП «Тамбовгортранс».
Историческая справка МУП «Тамбовгортранс»
В первые послевоенные годы наш город стал интенсивно строиться, раздвигать свои границы. И так уже исторически сложилось, что все строительство было сконцентрировано на северной окраине города. Здесь в кратчайшие годы было построено несколько промышленных предприятий, научно – исследовательских институтов. В этом же районе практически были сосредоточены все строительные и транспортные организации. Город раздвинул свои границы и далеко шагнул в северной части.
В этих условиях возникла крайняя необходимость в строительстве троллейбусного хозяйства. И в конце 1954 года по инициативе руководителей города и при их активной поддержке это строительство началось. Крайне важный объект для города строил Тамбовстрой. Что интересно, данный объект строился по методу народной стройки, с привлечением средств и людей с промышленных предприятий и организаций города. И буквально в течении 8 месяцев троллейбусное депо на 25 машин было построено. Кроме того возведена тяговая подстанция на 1800 Квт, три диспетчерских пункта, контактная сеть протяженностью 17,2 км.
Пресс-служба Тамбовского ОК КПРФ